Evropská auta mění pohon. Z výroby za 139 miliard eur míří stále větší část k elektřině

Elektrické a hybridní vozy už představují téměř dvě pětiny evropské automobilové produkce. Jejich výroba roste, vývoz zrychluje a obchodní bilance zůstává v přebytku. Zároveň však evropský trh čelí silné konkurenci asijských výrobců. Nová data Eurostatu ukazují, jak rychle se proměňuje automobilový průmysl a jak významnou roli v něm získávají elektromobilita a hybridní pohony.

Evropský automobilový průmysl vyrábí stále více vozů s elektrifikovaným pohonem. Z celkových 12,6 milionu osobních automobilů vyrobených v Evropské unii v roce 2025 připadlo na elektromobily a hybridy 4,8 milionu kusů. Jejich počet se meziročně zvýšil o téměř milion. Hodnota této části produkce dosáhla 139 miliard eur, zatímco v roce 2024 činila 123 miliard eur. Vyplývá to z údajů Eurostatu zveřejněných 13. října 2026.

Elektrifikace mění také strukturu automobilové výroby

Plně elektrické vozy tvořily 17 % produkce osobních automobilů v EU, plug in hybridy dalších 7 % a hybridy bez externího nabíjení 14 %. Zbývající část připadala především na vozidla se spalovacím motorem bez hybridního pohonu. Elektrifikované modely tak již představují významnou část evropské průmyslové produkce a jejich ekonomický význam dále roste.

Nejvyšší hodnotu měla výroba plně elektrických automobilů, která dosáhla 68 miliard eur oproti 58 miliardám eur o rok dříve. Neexterně nabíjitelné hybridy představovaly produkci v hodnotě 38 miliard eur, stejně jako v roce 2024. U plug in hybridů hodnota výroby vzrostla z 27 na 33 miliard eur. Na celkové hodnotě automobilové produkce Unie se plně elektrické vozy podílely 21 %, běžné hybridy 12 % a plug in hybridy 10 %.

Evropa na elektrických autech více vydělává, zároveň je také více obchoduje

Hodnota dovozu elektrických a hybridních osobních automobilů do EU v roce 2025 dosáhla 45,1 miliardy eur, což znamenalo meziroční růst o 4 %. Vývoz naproti tomu vzrostl o 10 % na 64,7 miliardy eur. Hodnota exportu tak převýšila dovoz o 19,6 miliardy eur. Tento rozdíl je ovšem nutné chápat jako obchodní bilanci sledované skupiny vozidel, nikoli jako celkový výsledek evropského automobilového průmyslu.

Proměna je patrná také při pohledu na delší časové období. V roce 2017 představovaly elektrické a hybridní vozy dohromady 10 % dovozu osobních automobilů do EU a pouze 3 % jejich vývozu. V roce 2025 dosáhl jejich podíl na dovozu 60 % a na vývozu 41 %. V obou případech jde o součet plně elektrických vozů, plug in hybridů a hybridů bez externího nabíjení.

U samotných elektromobilů se jejich podíl na dovozu osobních automobilů zvýšil z 0,8 % v roce 2017 na 20 % v roce 2025. U vývozu vzrostl z 1,1 na 18 %. Také plug in hybridy se posunuly z okrajové kategorie do podstatně významnější části obchodu. Na dovozu se v roce 2025 podílely 17 % a na vývozu 9 %. U hybridů bez externího nabíjení činily odpovídající podíly 23 a 14 %.

Největším dodavatelem elektromobilů do Unie je Čína

V roce 2025 pocházelo z této země 42 % všech dovezených plně elektrických osobních automobilů. Druhou příčku obsadila Jižní Korea s podílem 27 % a třetí Japonsko s 9 %. Z pohledu evropského průmyslu jde o důležitý údaj, protože ukazuje, jak významnou pozici mají asijské výrobní základny v zásobování evropského trhu.

Obchodní vztahy ovšem fungují oběma směry. Největším odběratelem evropských elektromobilů byla Velká Británie, na kterou připadlo 35 % jejich vývozu mimo EU. Spojené státy a Norsko měly shodně podíl 14 %. Evropské automobilky tak vedle domácí poptávky využívají také zahraniční trhy, na nichž se jejich elektrické modely uplatňují v mezinárodní konkurenci.

Čísla Eurostatu zachycují současně dva souběžné trendy. Elektrifikované automobily získávají větší podíl na evropské výrobě a obchodě a zároveň se prohlubuje propojení evropského trhu s asijskými dodavateli. Další vývoj bude záviset na schopnosti evropských výrobců nabídnout konkurenceschopné vozy, udržet výrobní náklady a obstát na exportních trzích.