Toyota investuje v Polsku do cirkulární továrny a posiluje tak surovinovou soběstačnost

Staré auto už nemusí být odpadem. Může se stát zdrojem strategických surovin, náhradních dílů i cenných materiálů pro novou výrobu. Toyota v Polsku připravuje vznik nového provozu, který má ambici zásadně proměnit pohled na vozidla s ukončenou životností a posunout automobilový průmysl blíže k reálné cirkulární ekonomice. Automobilka tak symbolicky naplňuje význam svého loga tvořeného propojenými elipsami.

Společnost Toyota Motor Europe oznámila vybudování nové cirkulární továrny v polském Wałbrzychu, která se zaměří na systematické zpracování vozidel s ukončenou životností. Projekt s plánovanou kapacitou až 20 tisíc automobilů ročně představuje jeden z nejvýznamnějších kroků automobilky v oblasti uzavírání materiálových toků v Evropě. Půjde o komplexní průmyslový model, který propojuje opětovné použití dílů, repasování komponentů a recyklaci strategických materiálů.

Nový závod vzniká v areálu o rozloze přibližně 25 tisíc metrů čtverečních a je koncipován jako plně integrovaná součást výrobního ekosystému Toyoty. Vozidla budou podrobena detailnímu technickému posouzení, přičemž komponenty s potenciálem dalšího využití projdou procesem kontroly a přípravy pro opětovné nasazení na trh. Materiály jako ocel, hliník, měď či plasty budou separovány a směrovány zpět do výrobních řetězců. Specifická pozornost bude věnována bateriovým systémům, jejichž druhotné využití nebo materiálová recyklace představují klíčový prvek udržitelnosti v éře elektromobility.

Projekt navazuje na pilotní cirkulární provoz Toyoty ve Velké Británii a potvrzuje, že strategie evropské divize automobilky není postavena pouze na elektrifikaci, ale také na odpovědném nakládání s vozidly po skončení jejich životního cyklu. Výběr Polska není náhodný. Země disponuje rozvinutou průmyslovou základnou, zkušenostmi v oblasti automotive a logistickou infrastrukturou, která umožňuje efektivní sběr a zpracování vozidel z širšího regionu střední Evropy.

Z pohledu průmyslové strategie jde o jasný signál, že automobilky začínají vnímat vozidla s ukončenou životností nikoli jako nákladovou položku, ale jako zdroj surovin s vysokou ekonomickou i strategickou hodnotou. V době rostoucích cen primárních materiálů a tlaku na dekarbonizaci výroby se schopnost získávat kvalitní druhotné suroviny přímo z vlastního produktového portfolia stává konkurenční výhodou.

Celý projekt je zároveň nutné vnímat v kontextu připravované revize evropské legislativy týkající se vozidel s ukončenou životností. Směrnice ELV, tedy End of Life Vehicles Directive, stanovuje povinné cíle pro opětovné použití a recyklaci vozidel a Evropská komise usiluje o její zpřísnění a rozšíření, včetně vyšší míry využití recyklovaných materiálů v nových automobilech. Budoucí regulace má posílit odpovědnost výrobců za celý životní cyklus vozidla a podpořit principy designu pro recyklaci. Investice Toyoty tak představuje i strategickou přípravu na regulatorní prostředí, které bude klást stále vyšší nároky na skutečné uzavírání materiálových smyček v evropském automobilovém průmyslu.

Toyota Motor Europe NV SA zastřešuje velkoobchodní prodej a marketing značek Toyota, GR a Lexus v Evropě a současně řídí evropské výrobní a inženýrské operace koncernu. V Evropě přímo zaměstnává více než 26 tisíc lidí a od roku 1990 zde investovala přes 12 miliard eur. Provozuje osm výrobních závodů v Portugalsku, Spojeném království, Francii, Polsku, České republice a Turecku. V roce 2025 dosáhla Toyota Motor Europe prodeje 1 229 000 vozidel a tržního podílu 7,2 procenta. Součástí evropské strategie je také rozvoj značky KINTO zaměřené na mobilitní služby ve 20 zemích a posilování aktivit v oblasti vodíkových technologií. Toyota směřuje k dosažení uhlíkové neutrality do roku 2040.