Evropa nechce ztrácet materiály v odpadu z baterií. Nový legislativní návrh přichází s metodikou pro jejich získávání

Lithium, kobalt, nikl a olovo patří mezi suroviny, bez nichž si moderní ekonomiku již nelze představit. Pohánějí elektromobily, ukládají energii z obnovitelných zdrojů a stávají se jedním z pilířů průmyslové konkurenceschopnosti. Evropská komise nyní připravuje pravidla, která mají zajistit, aby se tyto cenné kovy po skončení životnosti baterií neztrácely, ale vracely zpět do výroby.
Baterie se během několika let proměnily z relativně specializovaného výrobku v jednu z klíčových technologií moderní ekonomiky. Elektromobilita, ukládání elektřiny z obnovitelných zdrojů i elektrifikace průmyslu jsou stále více závislé na schopnosti vyrábět, skladovat a využívat energii v bateriových systémech. S jejich rychlým rozšiřováním však roste také potřeba materiálů, bez nichž se jejich výroba neobejde. A právě zde se ukazuje jedna z největších slabin evropského modelu. Evropská unie má jen omezené vlastní zdroje některých kritických surovin a u části z nich je téměř nebo zcela závislá na dovozu.
Evropská komise ve svém novém návrhu upozorňuje, že dovozní závislost u lithia dosahuje 100 procent, u kobaltu 81 procent a u niklu 75 procent. Současně upozorňuje na koncentraci těžby i zpracování těchto materiálů v omezeném počtu zemí. Právě v tomto kontextu dostává recyklace baterií nový strategický význam. Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2023/1542 o bateriích a odpadních bateriích vytvořilo rámec pro celý životní cyklus baterií, od jejich výroby a uvádění na trh až po nakládání s nimi po skončení životnosti. Jedním z jeho důležitých prvků je požadavek, aby se v nových bateriích postupně zvyšoval podíl materiálů získaných z recyklace.
Odpovědnost za původ: Konec obecných ambicí
Evropská regulace proto nestanovuje pouze obecnou ambici recyklovat. Přichází s konkrétními požadavky na množství recyklovaných materiálů, které musí být v určitých typech nových baterií obsaženy. Od 18. srpna 2028, případně později podle data vstupu příslušného prováděcího pravidla v platnost, budou muset průmyslové baterie s kapacitou vyšší než 2 kWh, baterie elektrických vozidel a startovací, osvětlovací a zapalovací baterie doprovázet dokumentace s údaji o podílu recyklovaného kobaltu, lithia, niklu a olova. U baterií pro lehké dopravní prostředky začne obdobná povinnost platit od 18. srpna 2033, opět s vazbou na vstup příslušného prováděcího aktu v platnost.
Od 18. srpna 2031 se pro průmyslové baterie s kapacitou vyšší než 2 kWh, baterie elektrických vozidel a startovací, osvětlovací a zapalovací baterie stanou závaznými první minimální podíly recyklovaných materiálů, konkrétně 16 procent u kobaltu, 6 procent u lithia, 6 procent u niklu a 85 procent u olova. Od 18. srpna 2036 budou požadavky ještě přísnější a vzrostou na 26 procent u kobaltu, 12 procent u lithia, 15 procent u niklu a 85 procent u olova. Od tohoto data se minimální podíly začnou vztahovat také na baterie pro lehké dopravní prostředky.
Takové požadavky však mohou fungovat pouze tehdy, pokud bude možné přesně určit, co se vlastně za recyklovaný materiál považuje. Výrobce bude muset být také chopen doložit původ materiálu, jeho množství a způsob, jakým byl získán.
Co tedy přesně Evropská komise navrhuje?
Právě na tuto poslední část navazuje konkrétní návrh delegovaného nařízení, který Evropská komise připravila k doplnění nařízení o bateriích. Jeho účelem je stanovit metodiku pro výpočet a ověřování recyklovaného obsahu kobaltu, niklu, lithia a olova a současně jednotná pravidla pro dokumentaci, kterou budou muset výrobci prokazovat, jaký podíl těchto materiálů byl získán z recyklace. Návrh se vztahuje na průmyslové baterie s kapacitou nad 2 kWh, s výjimkou baterií s výhradně externím ukládáním energie, dále na baterie elektrických vozidel, startovací, osvětlovací a zapalovací baterie a baterie pro lehké dopravní prostředky.
Nejde tedy o nové stanovení samotných cílů recyklovaného obsahu. Ty už vyplývají přímo z nařízení 2023/1542. Úkolem připravovaného delegovaného aktu je především zajistit, aby bylo možné tyto cíle jednotně vypočítat, doložit a kontrolovat. Evropská komise tím řeší jednu z prakticky nejobtížnějších částí celého systému. Recyklovaný materiál totiž nevzniká přímo u výrobce baterie. Do výrobního procesu vstupuje přes několik navazujících stupňů, od sběru a zpracování odpadních baterií přes získání jednotlivých materiálů až po výrobu aktivních materiálů a samotných článků.
Bateriový pas jako digitální průvodce životním cyklem
Nařízení o bateriích již zavádí takzvaný bateriový pas, tedy elektronický záznam obsahující informace o bateriovém modelu i o konkrétní baterii. Od 18. února 2027 jej musí mít každá baterie pro lehké dopravní prostředky, každá průmyslová baterie s kapacitou vyšší než 2 kWh a každá baterie elektrického vozidla uvedená na trh nebo uvedená do provozu. Bateriový pas bude přístupný prostřednictvím QR kódu propojeného s jedinečným identifikátorem baterie.
Bateriový pas má fungovat jako strukturovaný a průběžně aktualizovaný zdroj informací o baterii v průběhu jejího životního cyklu. Obsahuje údaje o bateriovém modelu a podle charakteru informace také data vztahující se ke konkrétní baterii, včetně údajů o jejím výkonu a životnosti, stavu, způsobu používání a změnách jejího statusu. Část údajů je určena veřejnosti, další informace jsou přístupné pouze notifikovaným osobám, orgánům dozoru a Evropské komisi a další údaje osobám s oprávněným zájmem, například subjektům zabývajícím se opravami, opětovným použitím, repasováním, druhým životem baterií nebo recyklací.
Právě zde se bateriový pas propojuje s otázkou recyklovaných surovin. Jeho úkolem není nahradit dokumentaci potřebnou pro výpočet podílu recyklovaného obsahu, ale vytvořit spolehlivý digitální záznam o baterii a jejím životním cyklu. Evropská pravidla zároveň požadují, aby bateriový pas mohl být propojen s dalšími digitálními pasy výrobků, které vznikají v rámci evropských pravidel pro ekodesign. Bateriový pas tak není určen pouze pro výrobce baterií. Má umožnit, aby se potřebné informace o baterii v průběhu jejího života dostaly také k servisům, provozovatelům druhého využití, zpracovatelům použitých baterií, recyklačním společnostem a v příslušném rozsahu také orgánům dozoru.
Důležitý je také okamžik, kdy baterie změní svůj status. Pokud je připravena k opětovnému použití, repasována, přeměněna pro jiné využití nebo znovu vyrobena, nový hospodářský subjekt přebírá odpovědnost za aktualizaci informací a vzniká nový bateriový pas propojený s původním pasem či pasy. Teprve po recyklaci baterie její bateriový pas zaniká. Evropská regulace tak vytváří digitální stopu, která může doprovázet baterii podstatnou částí jejího životního cyklu.
Přísná pravidla pro prokazování materiálového toku
Návrh delegovaného nařízení o recyklovaném obsahu rozlišuje způsob, jakým se má recyklovaný obsah stanovit. U kobaltu, lithia a niklu se bude sledovat podíl těchto kovů obsažený v aktivních materiálech, který byl získán z odpadu vznikajícího při výrobě baterií nebo z baterií po skončení jejich spotřebitelského využití. U olova je princip odlišný a posuzuje se podíl olova přítomného v baterii, který pochází z odpadu. Právě toto rozlišení je důležité, protože jednotlivé materiály procházejí bateriovým hodnotovým řetězcem různými způsoby a nelze je jednoduše posuzovat jediným univerzálním výpočtem.
Jedním z klíčových požadavků bude proto schopnost doložit materiálový tok. Výrobce bude muset disponovat údaji, které umožní určit, odkud recyklovaný materiál pochází, v jakém množství byl získán a jakým způsobem byl dále využit. Nestačí tedy pouze informace, že dodavatel určité množství materiálu označil za recyklované. Údaje musí být součástí dokumentovaného řetězce, který umožní zpětně ověřit jednotlivé kroky vedoucí od odpadu k materiálu použitému v nové baterii.
Tento princip je jedním z nejsložitějších bodů připravované regulace. Společné výzkumné středisko Evropské komise JRC ve své studii, která je podkladem pro připravovaný delegovaný akt, upozorňuje na značnou komplexitu bateriového hodnotového řetězce a na problém sledovatelnosti materiálů. Studie proto analyzovala různé modely takzvaného chain of custody, tedy pravidel pro sledování původu a pohybu materiálu v dodavatelském řetězci, a posuzovala jejich dopad mimo jiné na kontinuitu dodávek, efektivitu využívání zdrojů, důvěryhodnost údajů, administrativní náročnost a možnost kontroly.
Bateriový pas a systém sledovatelnosti recyklovaných materiálů proto nelze ztotožňovat, ale je možné je vnímat jako dvě vzájemně se doplňující části širšího systému. Bateriový pas sleduje především baterii a její životní cyklus, zatímco připravovaná metodika stanovuje pravidla pro prokázání původu a množství recyklovaných materiálů, které se dostaly zpět do výroby. Jeden systém pracuje především na úrovni výrobku, druhý na úrovni materiálového toku. Jejich propojení je však zásadní pro vytvoření důvěryhodného a kontrolovatelného oběhu materiálů.
Praktickým výsledkem má být systém, v němž budou výrobci schopni doložit deklarovaný podíl recyklovaného obsahu prostřednictvím technické dokumentace. Nepůjde tedy pouze o uvedení výsledného procenta. Výrobce bude muset předložit údaje a výpočty, z nichž bude patrné, jak k uvedenému podílu dospěl, a zároveň doložit původ a množství recyklovaného materiálu, který do výroby vstoupil. Součástí dokumentace budou také podklady umožňující nezávisle ověřit správnost těchto údajů a výpočtů. Evropská komise tím chce zajistit, aby údaj o podílu recyklovaných surovin nebyl pouze tvrzením výrobce, ale hodnotou, kterou lze zpětně ověřit a doložit.
Spolehlivý kontrolní mechanismus proti fiktivním údajům
To má význam především v okamžiku, kdy se recyklovaný obsah stane součástí obchodního vztahu mezi několika společnostmi. Recyklátor může dodat materiál zpracovateli, zpracovatel jej může dále dodat výrobci aktivních materiálů a ten následně výrobci článků. Na konci tohoto řetězce však musí být možné prokázat, jaká část materiálu použitá v baterii skutečně pochází z odpadu. Návrh proto stanovuje nejen povinnosti výrobců baterií, ale také požadavky na data a dokumentaci, které mají shromažďovat další hospodářské subjekty v jednotlivých fázích hodnotového řetězce.
Důležitou součástí systému bude ověřování. Nařízení 2023/1542 již stanovuje postupy posuzování shody a zapojení notifikovaných osob. Nový návrh jejich úlohu dále konkretizuje. Notifikované osoby mají při ověřování minimálně posoudit, zda výrobce předložil požadovanou dokumentaci, zda odpovídají údaje použitým výpočtům a zda jsou k dispozici podklady potřebné k ověření deklarovaného podílu. Evropská komise tím vytváří kontrolní mechanismus, který má zabránit tomu, aby se údaj o recyklovaném obsahu stal pouze formální deklarací bez dostatečně ověřitelného podkladu.
Stejně důležitý bude dohled nad trhem. Dokumentace totiž nemá sloužit pouze k jednorázovému posouzení výrobku při jeho uvedení na trh. Musí umožnit také kontrolu ze strany orgánů dozoru. Právě proto návrh požaduje jednotný formát dokumentace. Pokud budou výrobci používat srovnatelnou strukturu údajů, bude možné jejich tvrzení kontrolovat nejen v rámci posuzování shody, ale také při případném dozoru. Evropská komise tím současně vytváří základ pro srovnatelnost jednotlivých výrobků napříč členskými státy.
Hrozba nové závislosti na druhotných surovinách
Návrh řeší také problém, který může být pro evropský průmysl stejně významný jako samotné stanovení minimálních podílů. Evropská unie totiž může stanovit vysoké cíle pro recyklovaný obsah, ale pokud nebude mít dostatek recyklovaných materiálů k dispozici, vznikne mezi legislativním požadavkem a reálnými možnostmi výrobců značný rozdíl. Evropská komise proto v návrhu upozorňuje na koncentraci světových recyklačních kapacit v omezeném počtu třetích zemí. Materiály získané recyklací tam navíc často zůstávají a jsou znovu využity v tamních průmyslových ekosystémech. Evropa tak čelí riziku, že její závislost na dovozu primárních surovin bude částečně nahrazena závislostí na dovozu surovin druhotných.
Z tohoto pohledu je bateriový pas důležitým článkem celé evropské strategie. Samotný digitální záznam samozřejmě nezajistí recyklaci ani nezaručí původ konkrétního kilogramu lithia nebo kobaltu. Umožní však uchovávat a zpřístupňovat strukturované informace o baterii v průběhu jejího životního cyklu a vytvořit společný datový základ pro subjekty, které s baterií nakládají
Jedním z nejzajímavějších prvků návrhu je také zavedení dočasného korekčního faktoru pro materiály získané recyklačními operacemi prováděnými v Evropské unii. Evropská komise tím reaguje na riziko, že světové recyklační kapacity budou i nadále soustředěny především v několika třetích zemích a že materiály získané recyklací zůstanou součástí tamních průmyslových řetězců. Evropa by se tak mohla vedle současné závislosti na dovozu primárních surovin dostat také do závislosti na dovozu surovin druhotných. Návrh proto počítá s mechanismem, který má v takové situaci podpořit dostupnost recyklovaných materiálů pro evropský bateriový hodnotový řetězec.
Nejde však o automatické zvýhodnění evropského recyklovaného materiálu ani o zákaz využívání recyklátů pocházejících ze třetích zemí. Návrh výslovně stanoví, že korekční faktor nesmí vést k tomu, aby byly materiály získané recyklací mimo Evropskou unii vyloučeny z možnosti započítat je do plnění evropských cílů recyklovaného obsahu. Jeho smyslem je reagovat na konkrétní situaci, kdy by nedostatečná nabídka recyklovaných materiálů v Unii mohla ohrozit odolnost a bezpečnost evropského bateriového hodnotového řetězce a v krajním případě také dodávky baterií důležitých pro energetický a dopravní systém.
Korekční faktor má být podle návrhu dočasný, cílený a přiměřený. Nemá tedy fungovat jako trvalé opatření na ochranu evropských recyklačních kapacit. Uplatňovat se má pouze po dobu, kdy budou přetrvávat podmínky odůvodňující jeho použití, tedy především nedostatečná nabídka recyklovaného obsahu v Evropské unii a s ní spojené riziko pro bezpečnost a odolnost bateriového hodnotového řetězce. Komise tím současně připouští, že samotné stanovení minimálních podílů recyklovaných materiálů ještě nezaručuje, že evropský průmysl bude mít potřebné množství recyklovaného lithia, niklu, kobaltu nebo olova skutečně k dispozici.
Dokument ke stažení:



























.jpg)








