Ministerstvo životního prostředí vyhlásilo výzvu pro předkládání žádostí o podporu poskytovanou v rámci předmětného specifického cíle OPŽP SC 3.5 – Snížit environmentální rizika a rozvíjet systémy jejich řízení.

V rámci toho SC 3.5 a zveřejněné výzvy č. 1/2017 IFN lze podpořit rekonstrukci nebo nákup nejlepších dostupných technik a nově vznikajících technik vedoucích k omezení emisí znečišťujících životní prostředí (zejména v oblasti průmyslových odpadních vod a hlukové zátěže) a dále opatření s cílem zvýšení bezpečnosti provozů a snížení míry environmentálních rizik.

Po schválení revize Programového dokumentu OPŽP Evropskou komisí (předpoklad konec roku 2017) bude tato výzva modifikována doplněním nové aktivity podpory k pořízení přístrojů a technik pro monitorování a měření emisí vznikajících průmyslovou činností (předpoklad I. čtvrtletí 2018).

Podpora bude poskytována prostřednictvím finančního nástroje. Projekty budou financovány v podobě zvýhodněné půjčky, která patří mezi tzv. inovativní finanční nástroje (IFN), které mají v dalším programovém období postupně nahradit dosavadní, čistě dotační financování z evropských zdrojů.

Minimální výše půjčky je 35 % celkových způsobilých výdajů. Půjčka může být kombinována s dotací z prostředků SFŽP v maximální výši 25 % celkových způsobilých výdajů. Dotaci není možné poskytnout samostatně (lze ji získat jen při současném čerpání minimální 35% půjčky). Je na žadateli, jak si jednotlivé finanční nástroje zkombinuje (vždy min. 35 % půjčka, max. 25 % dotace). Kombinace půjčky a dotace nemůže překročit 100 % celkových způsobilých výdajů vynaložených na projekt, přičemž se zohledňují limity veřejné podpory.

Výhodou nového finančního nástroje je nulový úrok po dobu realizace projektu a nízká fixní úroková sazba ve výši 0,45 procent po celou dobu splácení, která činí maximálně 10 let. Možné je také využít odklad splátek, a to až o 14 měsíců po ukončení fyzické realizace projektu, a poté o další až 2 roky v rámci maximální doby splácení. Předčasné splacení půjčky nebo naopak odložení splátek přitom není svázáno s žádnými dalšími poplatky či sankcemi.

Žádosti lze předkládat od 16. října 2017 do 29. června 2018, resp. do vyčerpání určené alokace. Předkládané žádosti budou administrovány průběžně.

Poskytování podpory v rámci inovativních finančních nástrojů probíhá v souladu se směrnicí MŽP č. 8/2017, Pravidly pro žadatele a příjemce podpory v Operačním programu Životní prostředí pro období 2014-2020, Závaznými pokyny pro žadatele v rámci IFN a dalšími závaznými dokumenty. Na stránkách SFŽP naleznete závazné dokumenty k předmětné výzvě č. 1/2017 IFN, stejně jako další relevantní dokumenty, se kterými je vhodné se seznámit.

V Pravidlech pro žadatele a příjemce naleznete mimo jiné požadované přílohy k žádosti, obecná kritéria přijatelnosti a pravidla veřejné podpory.

Oproti předchozímu programovému období byl výrazně zredukován počet příloh k žádosti. U projektů zaměřených na omezení průmyslového znečištění se již v rámci žádosti nedokládá např. stanovisko krajského úřadu, stanovisko MŽP, stanovisko ČIŽP.

Jelikož financování plánovaného projektu bude podléhat veřejné podpoře nebo bude v režimu de minimis, bude se výše nebo míra podpory řídit příslušnými předpisy relevantními pro konkrétní projekt. Podrobnosti jsou uvedeny v kapitole D. 4 Veřejná podpora a podpora de minimis.

Pro další informace a konzultace projektových záměrů se můžete obrátit na Ing. Šárku Peřinovou, odbor posuzování vlivů na životní prostředí a integrované prevence (e-mail: sarka.perinova@mzp.cz).

Zdroj: MŽP

Komu připadá elektromobil jako příliš vysoká investice, má pravdu jen částečně. Už po 4 letech provozu jsou veškeré náklady spojené s pořízením a provozem plně elektrického auta nižší než v případě benzínové nebo naftové varianty. Nejhůře je na tom hybridní pohon. Pro elektromobily bude za několik let ještě lépe, tvrdí britský průzkum. Více ZDE

Zdroj: EURO

Už dva roky mají obce povinnost zajišťovat svoz bioodpadu. Jaký způsob zvolí je ale na nich. Na příkladu likvidace bioodpadu i to, co může způsobit chybná manipulace s použitým rostlinným tukem se zaměřil prvního prosince pořad Zaostřeno Českého Rozhlasu Plus. Audio ZDE

Mnohé sběrné dvory v Česku od nového roku nebudou brát pneumatiky. Tuto možnost pro města a obce zřizující sběrné dvory nově zavádí novela zákona platná od 1. ledna. Bez ohledu na značku a místo nákupu je lidé budou moct zdarma odevzdat v autoservisech a pneuservisech. Díky tomu by mohly klesnout poplatky za komunální odpad. Malí živnostníci ale naznačují, že pro ně bude změna problematická. Více ZDE

Reakce MŽP na reportáž ČT o zpětném odběru pneumatik

MŽP reaguje na nepřesné a zavádějící informace o zpětném odběru pneumatik odvysílané 3. prosince 2017 v hlavní zpravodajské relaci ČT Události.

Z reportáže Blanky Poulové mohli někteří diváci nabýt pocit, že sběrné dvory nebudou od 1. ledna 2018 přijímat ojeté pneumatiky a že tento krok vychází z nějaké nové celostátní právní úpravy. Není pravda, že by sběrné dvory přestaly odebírat použité pneumatiky, a žádná zákonná úprava, která by toto stanovila, od 1. ledna 2018 v platnost či účinnost nevstupuje. Jestliže sběrné dvory v Jihlavě nebudou od 1. ledna 2018 odebírat pneumatiky, jedná se čistě o rozhodnutí jihlavského magistrátu, který takto samozřejmě postupovat může. Zákon totiž obcím žádnou povinnost odebírat pneumatiky povinně ve sběrných dvorech nestanovuje.

Zpětný odběr nadále beze změn provádí některé jiné sběrné dvory po celé ČR a hlavně místa zpětného odběru pneumatik, která podle zákona musejí výrobci a dodavatelé pneumatik povinně zřizovat. Zpětný odběr ale provádí pouze ta místa zpětného odběru pneumatik, která s výrobci/dovozci dobrovolně uzavřela smlouvu, a nikoliv všechny pneuservisy a autoservisy, jak - opět nepravdivě - zaznělo v reportáži. Seznam míst zpětného odběru (tento odběr je vždy bezplatný a nezáleží na tom, kde motorista nové pneumatiky pořídil/koupil) je k dispozic na stránkách MŽP.

Zdroj: ČT24, MŽP

Cremona se stala prvním evropským městem, které se rozhodlo vyzkoušet a podpořit myšlenku takzvané cirkulární ekonomiky. Koncept, ve kterém jde o snížení objemu odpadu a prodloužení životnosti sice starých, ale stále použitelných věcí, a nahlížení na odpad jako na cennou výrobní surovinu.

Jen v posledních dvou letech se podíl tříděného odpadu zvýšil z 53 na 72 procent. Městu také pomohl systém, kdy lidé nemusejí s tříděným odpadem až ke kontejneru, který je umístěný na ulici, ale mohou před svůj dům umístit pytle podle toho, co je uvnitř. Každý den se totiž sváží něco jiného. K vývozu odpadu se používají menší vozidla, která sbírají jen jeden konkrétní druh: papír, sklo, plasty nebo organický odpad. Kromě toho cremonská radnice zkouší zavést vyšší poplatky za odpad, který není nebo nemůže být recyklován.

Město má dokonce svou radní pro cirkulární ekonomiku. V popisu její práce je komunikace s obyvateli a vysvětlování, jak správně recyklovatelný odpad třídit. Zároveň s ostatními představiteli města vyjíždí do jiných měst na severu Itálie sbírat pro svou práci další inspiraci.

Díky tomu se také Cremona stala lídrem většího evropského projektu UrbanWINS, který se zabývá vypracováváním strategií pro nakládání s odpadem.

Cremonští radní se také chtějí zaměřit na množství vyhozených potravin v restauracích. Další podrobnosti ZDE

Zdroj: https://ekonomicky-denik.cz


 

Podle britského časopisu o odpadech Resources je dnes Tchaj-wan s 55procentní úspěšností v opětovném zpracování domovního odpadu na pátém místě na světě. Daleko za prvním Německem se 65 procenty, ale jen těsně za Rakouskem. V České republice se znovu zpracuje zhruba třetina domovního odpadu. Práce na třídění odpadků tady většinou dělají důchodci, a to zdarma. Naopak, je to bráno jako pomoc lidem, kteří by jinak neměli co dělat. Kdo udá toho, kdo odpad netřídí, může od státu dostat finanční odměnu ve výši poloviny pokuty za špatné zacházení s odpadem. Ta dosahuje výše v přepočtu až přes čtyři tisíce korun. Více ZDE

Zdroj: iHNED.cz

Ministerstvo životního prostředí vydalo Věstník MŽP ČR, částku 10, jehož obsahem je například Sdělení odboru ochrany ovzduší, kterým se oznamuje kódové označení vybraných údajů souhrnné provozní evidence stacionárních zdrojů nebo Sdělení odboru druhové ochrany a implementace mezinárodních závazků MŽP o zajištění zpracování souhrnů doporučených opatření pro evropsky významné lokality a ptačí oblasti.

Dokument ke stažení:

Věstník

V Ostravě pokračuje svoz zeleně i v zimních měsících. Od začátku prosince do konce března bude bioodpad z hnědých popelnic, jejichž počet ve městě neustále vzrůstá, svážen jednou měsíčně. Společnost OZO Ostrava, která tuto službu v jiných obcích v zimních měsících standardně neposkytuje, tak vyšla vstříc požadavkům města. Pro svoz odpadu z BIO popelnic používá OZO Ostrava svozová vozidla s rotačním systémem stlačování odpadu, tzv. rotopressy, doplněné o záchyt tekutiny obsažené v zeleném odpadu. Ta by totiž mohla při nakládce a transportu znečišťovat vozovku. V roce 2016 bylo z BIO popelnic v Ostravě svezeno 5 592 t zeleně, jen za prvních deset měsíců letošního roku šlo už o 7 086 t.

Evropské dopravní odvětví dosahuje pouze mírného pokroku při plnění cílů politiky v oblasti životního prostředí, zdraví a klimatu podle právě zveřejněné informace Evropské agentury pro životní prostředí (EEA), které sleduje krátkodobé a dlouhodobé environmentální výsledky tohoto sekturu v celé EU. Podrobnosti jsou k dispozici na webu EEA ZDE. Mezi klíčové poznatky patří:

• Prozatímní údaje ukazují, že v roce 2016 byly emise skleníkových plynů v odvětví dopravy (včetně mezinárodního letectví, kromě námořní dopravy) v EU-28 o 25% vyšší než v roce 1990, což potvrzuje vzestupný trend emisí od roku 2014.

• Průměrné emise oxidu uhličitého (CO2) z nových osobních automobilů a automobilů v roce 2016 byly nižší než stanovené hodnoty pro roky 2020 a 2021

• Zatímco prodej nových dieselových osobních automobilů se v posledních letech snížil, podíl nafty používaný v silniční dopravě (včetně těžké nákladní dopravy) pokračoval v růstu, což představuje více než 66 % celkového prodeje paliva v silniční dopravě v roce 2015 ve srovnání s 51 % v roce 2000.

• Spotřeba ropy v odvětví dopravy bude muset klesnout o více než dvě třetiny, aby se splnil cíl pro snížení spotřeby o 70% do roku 2050 ve srovnání s úrovní roku 2008.

• Podíl obnovitelné energie v dopravě v EU vzrostl z 6,7 % v roce 2015 na 7,1 % v roce 2016, což je nižší než 10% cíl stanovený pro rok 2020. Tři členské státy (Rakousko, Finsko a Švédsko) již dosáhly cíle 10 %.

• Doprava je hlavním zdrojem environmentálního hluku v Evropě a rovněž je nadále významným zdrojem škodlivého znečištění ovzduší, zejména díky emisím oxidu dusičitého a částic.

Mapa nízkoemisních zón v Evropě se rozrostla o Barcelonu a Brusel

Řidiči starších, zejména naftových vozů se musejí mít při cestách na západ stále více na pozoru. Přibývají totiž města, která zakazují vjezd vozidlům nesplňujícím příslušnou normu Euro. Nestačí navíc normu splňovat, nutné je i pořízení „ekologické“ nálepky nebo registrace. Nově bude vjezd příliš kouřících automobilů regulovat také španělská Barcelona a belgický Brusel.

Ministerstvo zemědělství poslalo do připomínkového řízení Návrh vyhlášky o dokladech předkládaných vodoprávnímu úřadu a o náležitostech rozhodnutí, opatření obecné povahy, souhlasů, vyjádření a závazných stanovisek vydávaných vodoprávním úřadem. Vyhláška prostřednictvím formulářů shrnuje údaje a doklady, které musí žadatel předložit jak podle vodního zákona, tak i v případě vodních děl podle zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění pozdějších předpisů. Navrhovaná vyhláška nahradí vyhlášku č. 432/2001 Sb., o dokladech žádosti o rozhodnutí nebo vyjádření a o náležitostech povolení, souhlasů a vyjádření vodoprávního úřadu, ve znění pozdějších předpisů. Termín připomínek je stanoven na 27. prosince 2017. Další podrobnosti ZDE

Evropský úřad pro IPPC (EIPPCB, z angl. European Integrated Pollution Prevention and Control Bureau) uveřejnil na svých webových stránkách konečnou verzi revidovaného referenčního dokumentu o nejlepších dostupných technikách (BREF) pro velká spalovací zařízení (LCP, z angl. Large Combustion Plants). Referenční dokument o nejlepších dostupných technikách pro velká spalovací zařízení ke stažení ZDE.

Společnost Sev.en EC uspěla u Nejvyššího správního soudu (NSS) ve sporu o přiznání úroku z vrácené daně za bezplatné emisní povolenky. Podle tiskové zprávy právní kanceláře Dentons, která firmu zastupovala, jde o průlomové rozhodnutí, které ovlivní řadu provozovatelů elektráren v České republice.

Darovací daň na bezplatné emisní povolenky zavedla Česká republika v letech 2011 a 2012, podle pozdějšího rozhodnutí Soudního dvora EU byla zvolená úprava v rozporu s unijním právem. Společnost Sev.en EC proto později získala zpět jako přeplatek více než 350 milionů korun.

Dentons s odkazem na nový verdikt NSS uvádí, že správce daně je povinen vrátit nejen vybranou daň, ale také úrok ve výši téměř 15 procent. "Úrok by měl daňovému subjektu nahrazovat újmu spočívající v nemožnosti nakládat s finančními prostředky v důsledku nezákonného rozhodnutí či nesprávného úředního postupu," stojí v rozhodnutí NSS.

Konkrétně NSS zrušil dva rozsudky pardubické pobočky Krajského soudu v Hradci Králové a také rozhodnutí Odvolacího finančního ředitelství, které by tedy nyní mělo úroky znovu řešit. Součástí obsáhlého verdiktu NSS jsou právní věty, které se uplatní také v dalších podobných daňových kauzách.

"V rámci sporu jsme řešili několik zásadních aspektů, o nichž české soudy rozhodovaly vůbec poprvé. Rozsudek představuje významný precedent. Doufáme, že ovlivní každodenní práci a rozhodování finančních orgánů. Bude mít vliv nejen na systém obchodování s emisními povolenkami, ale také na celý daňový systém České republiky," uvedl advokát Petr Zákoucký.

Dvaatřicetiprocentní zdanění emisních povolenek zavedla vláda premiéra Petra Nečase, získané peníze částečně pokryly podporu obnovitelných zdrojů energie. Zmírnil se tak růst cen elektřiny pro podniky a domácnosti. Stát na dani z emisních povolenek v roce 2011 vybral celkem 4,8 miliardy korun, o rok později 2,7 miliardy Kč.

Podle rozhodnutí Soudního dvora EU nebyla daň z let 2011 a 2012 v souladu s unijnímm právem, pokud jí podléhalo více než deset procent povolenek. Podle směrnic EU mělo být 90 procent povolenek na emise skleníkových plynů firmám přidělováno bezplatně.

Akciová společnost Sev.en EC je provozovatelem elektrárny Chvaletice. Patří do skupiny Czech Coal.

Zdroj: ČTK

„Naše planeta není zdravá a musíme ji proto přestat ničit,“ varovalo nedávno v textu prohlášení přes patnáct tisíc vědců z víc než 180 zemí světa. A souhlasí s tím i Bedřich Moldan, ekolog a někdejší ministr životního prostředí. Ochraně životního prostředí se profesně věnuje už od počátku 70. let, a jak dnes zdůrazňuje, od té doby jsme v péči o Zemi udělali obrovský pokrok. Přispět ke zlepšení světa kromě toho podle něj může i každý z nás. Přestože přimět lidi, aby byli k přírodě šetrnější, není vůbec jednoduché. Rozhovor s Bedřichem Moldanem si poslechněte ZDE

Zdroj: ČRo

Na konci listopadu 2017 se v Praze konal mimořádně zajímavý seminář „Aktuální otázky mechanických a biologických úprav SKO 2017“, který usiloval o komplexní pohled na otázku třídících zařízení (MBÚ) a jejich budoucnost v ČR. Seminářem provázel uznávaný odborník a bývalý ředitel odboru odpadů MŽP pan Bohumil Beneš a také pořadatel semináře pan Pavel Novák, dlouholetý odborník v oblasti odpadového hospodářství.

Úvodem Petr Havelka z České asociace odpadového hospodářství (ČAOH) zhodnotil výhody mechanicko-biologické úpravy odpadů (třídící zařízení) v širším kontextu odpadového hospodářství ČR, a to v návaznosti na očekávané změny související s tzv. Oběhovým balíčkem EU. Ivo Kropáček (Hnutí DUHA) zas komentoval nevhodně nastavený parametr výhřevnosti ve vyhlášce MŽP a skutečnost, že chybné nastavení nyní limituje výstavbu dalších potřebných třídících linek v ČR. Parametr výhřevnosti v novelizované vyhlášce obhajoval na semináři zástupce Ministerstva životního prostředí Vojtěch Pilnáček.

V rámci programu vystoupil rovněž Jaroslav Podlešák (Krajský úřad Karlovarského kraje) s legislativními úskalími při povolování konkrétního MBÚ a rovněž s aspekty povolovacího řízení konkrétního zařízení Sokolovské uhelné. Otakar Rýdl prezentoval energetické využití tuhých alternativních paliv (TAP). Další podrobnosti ZDE.

AVÍZO: Mohou být MBÚ relevantními technologiemi pro odklon SKO od skládkování za stávajících legislativních a tržních podmínek v ČR? Tak tuto otázku redakce Odpadového fóra položila všem stakeholderům, odpovědi najdete v lednovém čísle časopisu, které právě pro Vás připravujeme.

Zdroj: ČAOH