AVÍZO PRO OBCE Ministerstvo pro místní rozvoj vyhlásí v pátek (31. 7.) první dvě výzvy k předkládání projektů v Integrovaném regionálním operačním programu (IROP). Týkají se zvýšení regionální mobility, konkrétně rekonstrukcí, modernizací a výstavby silnic II. a III. třídy a pořizování územních plánů u obcí s rozšířenou působností. Projekty je možné konzultovat s kontaktními pracovníky Centra pro regionální rozvoj ČR v jednotlivých krajích. Do konce roku plánuje MMR v rámci IROP vyhlásit celkem 19 výzev v různých oblastech v celkové hodnotě více jak 37 mld. Kč.

 První výzva v IROP „Vybrané úseky silnic II. a III. třídy“ spadá pod specifický cíl 1.1 Zvýšení regionální mobility prostřednictvím modernizace a rozvoje sítí regionální silniční infrastruktury navazující na síť TEN-T a bude vyhlášena od 31. července 2015. Žádosti o podporu si od tohoto data mohou kraje a organizace zřizované nebo zakládané kraji, připravovat v monitorovacím systému tak, aby je měly kompletní a od 21. září 2015 do 30. března 2017 je definitivně mohly předložit k hodnocení. Projekty pak budou hodnoceny průběžně podle data podání žádosti. Realizace projektů musí být dokončena do 30. října 2018. Podpora bude směřovat na rekonstrukce, modernizace a výstavbu vybraných úseků silnic II. a III. třídy, které navazují na Transevropskou dopravní síť. Na tuto výzvu je připraveno více než 10 miliard korun z Evropského fondu pro regionální rozvoj.

Druhá výzva v IROP „Územní plány“ je aktivitou specifického cíle 3.3 Podpora pořizování a uplatňování dokumentů územního rozvoje a bude také vyhlášena od 31. července 2015. Žadatelé mohou v monitorovacím systému vytvořené kompletní žádosti předkládat od 14. září 2015 do 30. března 2017 a i ty budou hodnoceny průběžně dle jejich podání. Realizace projektů pak musí být dokončena do 31. prosince 2019. Předmětem projektů může být pořízení územního plánu obce s rozšířenou působností nebo jeho změna. Žádat o podporu mohou pouze obce s rozšířenou působností. Alokace výzvy z Evropského fondu pro regionální rozvoj činí 535 milionů korun.
 

Důležité poznámky:

• Na adrese www.dotaceEU.cz/IROP budou v den vyhlášení výzev zveřejněna Specifická pravidla výzvy pro žadatele a příjemce a také Obecná pravidla pro žadatele a příjemce, závazná pro celý Integrovaný regionální operační program.

• Kontakty na pracovníky Centra pro regionální rozvoj jsou k dispozici ZDE. 

• Žádosti o podporu budou předkládány v elektronické podobě v aplikaci MS2014+.

• Harmonogram dalších plánovaných výzev IROP na rok 2015 je k dispozici ZDE.

O automobily na stlačený zemní plyn CNG je stále větší zájem zejména mezi firmami a státní správou. Letos poprvé také počet nově registrovaných CNG automobilů překonal starší technologii LPG. Je ale pravda, že je CNG bezpečné? Zaplatíte za vůz stejné peníze jako za benzínovou či naftovou verzi? A jak je to aktuálně s garážováním těchto vozidel?

CNG je v Česku stále populárnější. Podle aktuálních informací Českého plynárenského svazu (ČPS) přibylo loni v Česku tolik CNG stanic, kolik jich bylo celkem vystavěno v uplynulých pěti letech – 26. Letos je přitom tempo výstavby ještě rychlejší, jen v prvním půlroce se nových stanic otevřelo 15. A odhad do budoucna? Na konci roku 2016 by mohli mít čeští motoristé k dispozici až 160 veřejných CNG stanic. I přes vzrůstající oblíbenost se občas mezi lidmi šíří mýty a zavádějící informace. Jak je to s CNG ve skutečnosti?

Mýtus 1: Auta na plyn jsou nebezpečná

Pro automobily na stlačený zemní plyn CNG platí, že jsou bezpečné a splňují nejpřísnější standardy. „V mnoha případech jde pouze o subjektivní pocit řidiče, že má v autě zabudovanou palivovou nádrž plnou stlačeného plynu. Ta ovšem obsahuje celou řadu pojistných mechanismů, které omezují možnost jakékoliv nehody,“ vysvětluje Radek Patera, odborník na CNG ze společnosti E.ON. Jde zejména o pojistku, která při nárazu vozidla uzavře ventil nádrže, aby nemohlo docházet k úniku plynu.

Mýtus 2: Málo „tankovacích“ míst

To, co platilo před několika málo lety, dnes již pravda není. V České republice je v současné době v provozu už 87 plnicích stanic na CNG. Vzhledem k počtu registrovaných aut na tento alternativní pohon jde o vyhovující množství. To se navíc bude v budoucnu zvyšovat a v roce 2020 by podle očekávání odborníků mělo být v provozu 200 až 300 plniček na CNG. Je téměř jisté, že hranice 100 otevřených plnicích stanic bude překonána ještě letos.

Mýtus 3: Zákaz parkování v podzemních parkovištích

Vjezd a parkování vozidel s pohonem CNG v garážích je ze zákona povolen, pro provozovatele parkovacích domů ale platí několik pravidel. „Garáže musejí být například vybaveny účinným odvětráváním a dále detektory, které signalizují výskyt zemního plynu nad stanovenou mez,“ vysvětluje Radek Patera. Jak loni vyplynulo z rozsáhlého testu ÚAMK, v Praze zhruba polovina garáží vjezd CNG umožňuje, druhá polovina nikoliv, přestože je často dostatečně vybavena. „V této oblasti se stále pracuje na úpravách vyhlášek, které by měly směřovat k celoplošnému povolení garážování vozů na CNG,“ dodává Patera.

Mýtus 4: Automobily jsou drahé

Kupní ceny vozů s pohonem na stlačený zemní plyn CNG dlouhodobě klesají. Dnes přitom dosahují maximálně několik desítek tisíc Kč. „Rozdíl vždy závisí na tom, jaký motor porovnáváte. Obecně ale platí, že například v ceně vozu srovnatelného motoru s pohonem na CNG a naftu již nejsou prakticky žádné rozdíly,“ vysvětluje Radek Patera. Dobře je to vidět na příkladu nejprodávanějšího CNG vozu u nás, kterým je Škoda Octavia G-TEC. Rozdíl mezi CNG a naftou je v jejím případě něco málo přes 10 000 Kč, u benzínu rozdíl činí asi 30 000 Kč. Také díky malým cenovým rozdílům dnes česká Škoda prodá již každou desátou Octavii v provedení na stlačený zemní plyn.

Mýtus 5: Nákup vozu s alternativním pohonem se nevyplatí

Je tomu právě naopak. Automobily na CNG jsou díky nižší ceně tohoto paliva v provozu výrazně levnější než automobily na benzín či naftu. Rozdíly se reálně pohybují mezi 30 až 50 % a není výjimkou, pokud s vybranými modely vozů zvládnete jezdit i za 1 Kč na kilometr. Například u zmíněného automobilu Škoda Octavia G-TEC je návratnost investice při nájezdu 30 000 kilometrů jen něco málo přes 1 rok.

Mýtus 6: Nemohu si koupit auto na CNG v každé třídě

Toto tvrzení je pravdivé pouze z části. „Pokud budete chtít kabriolet, budete ho v nabídce vozů na CNG hledat marně. Jinak je ale výběr vozů téměř ve všech třídách dostatečný jak pro účely soukromých osob, tak firem,“ říká Radek Patera. V nabídce automobilek jsou zastoupeny vozy nižší, střední i vyšší třídy, k dispozici jsou také užitkové automobily a pro případné zájemce z řad firemní klientely též autobusy. Pokud jde o značky, pak se nejvíce setkáte s vozy Škoda, Mercedes-Benz, Seat, Volkswagen, Opel nebo Fiat.

Mýtus 7: V zahraničí nenatankujete

Ani toto tvrzení neobstojí. S automobilem na CNG můžete po Evropě jezdit bez výraznějšího omezení. V České republice je síť plnicích stanic více než dostatečná a ani ostatní evropské státy nijak nezaostávají. Velmi hustou síť mají například Rakousko a Německo, dostatečný počet na pohodlný průjezd i Francie, Itálie či Španělsko.

Zdroj: E.ON Energie a.s.

Dne 24. července 2015 vyšly ve Sbírce předpisů dva předpisy týkající se bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Jedná se jednak o novelu vyhlášky, kterou se stanoví podmínky pro zařazování prací do kategorií, limitní hodnoty ukazatelů biologických expozičních testů, podmínky odběru biologického materiálu pro provádění biologických expozičních testů a náležitosti hlášení prací s azbestem a biologickými činiteli a o vyhlášku o zakázaných pracích a pracovištích.

Přehled a vyhláška ke stažení:

• Vyhláška č. 181/2015 Sb., kterou se mění vyhláška č. 432/2003 Sb., kterou se stanoví podmínky pro zařazování prací do kategorií, limitní hodnoty ukazatelů biologických expozičních testů, podmínky odběru biologického materiálu pro provádění biologických expozičních testů a náležitosti hlášení prací s azbestem a biologickými činiteli, ve znění vyhlášky č. 107/2013 Sb. Vyhláška nabývá účinnosti 1. října 2015. Sbírka zákonů (PDF, 694 KB)

• Vyhláška č. 180/2015 Sb., o pracích a pracovištích, které jsou zakázány těhotným zaměstnankyním, zaměstnankyním, které kojí, a zaměstnankyním-matkám do konce devátého měsíce po porodu, o pracích a pracovištích, které jsou zakázány mladistvým zaměstnancům, a o podmínkách, za nichž mohou mladiství zaměstnanci výjimečně tyto práce konat z důvodu přípravy na povolání (vyhláška o zakázaných pracích a pracovištích). Vyhláška nabývá účinnosti 1. září 2015. Sbírka zákonů (PDF, 694 KB)

Průmysl se obává růstu cen kvůli zdražování povolenek na vypouštění CO2. Pečlivě bude sledovat proměnu systému emisního obchodování, která v EU startuje. Ekologové naopak upozorňují, že průmysl si už dokázal zajistit řadu ústupků. Zároveň budou mít podniky k dispozici mechanismy, díky kterým mohou peníze z povolenek využit k modernizaci. I Česko patří mezi chudší země, které by mohly mít z povolenek větší prospěch než ostatní. Více ZDE

Zdroj: EurActiv.cz

Svaz průmyslu a dopravy ČR navrhuje, aby Ministerstvo životního prostředí zvážilo dopracování návrhu novely zákona o ochraně ovzduší a jeho opětovné předložení s ohledem na pokročilý stav příprav strategických  dokumentů ČR v ochraně ovzduší a významných legislativních aktů EU. V případě pokračování legislativního procesu svaz doporučujeme, aby se novela striktně omezena na ty části zákona, kde nebude hrozit pozdější překryv s návaznou transpoziční novelou, tj. např. na malé zdroje do 300kW nebo nízkoemisní zóny v dopravě.

Návrh novely zákona o ochraně ovzduší by měl být předložen až poté, co budou vládou schváleny příslušné strategické dokumenty, které navrhnou potřebná legislativní opatření do roku 2020 nezbytná pro plnění závazků ČR, tedy především Národní program snižování emisí a Střednědobá strategie zlepšení kvality ovzduší. Teprve na jejich základě by měly být formulovány konkrétní návrhy úprav zákona.

Druhý ještě podstatnější důvod spočívá ve skutečnosti, že v současné době je v pokročilém stádiu schvalování  návrh  směrnice Evropského parlamentu a Rady  o  omezení  emisí  některých znečišťujících látek do ovzduší ze středních spalovacích zařízení (COM/2013/0919  final) z 18. 12. 2013. S ohledem na již přijatou národní úpravu omezování emisí v uvedených zdrojích, která vyvolává potřebu provedení zásadních investic ve středních spalovacích zdrojích již v horizontu příštích 2 let nelze podle svazu s transpozicí směrnice otálet, protože je potřeba vytvořit pro tyto investice na národní úrovni pevný legislativní rámec, aby nehrozilo jejich pozdější zmaření.

V případě, že bude projednávána jedna novela zákona o ochraně ovzduší a následně by měl být připraven návrh další, v tomto případě transpoziční novely, mohl by hrozit překryv a kolize těchto novel v rámci legislativního procesu, jehož délku ani finální rozsah provedených změn nelze zcela předvídat.

Dokument ke stažení:

Stanovisko_č._76_k_novele_zákona_o_ochraně_ovzduší.pdf

ROZHOVOR Bourání Horního Jiřetína se nedá ničím obhájit, řekl ministr Richard Brabec v rozhovoru pro MF DNES. Ministr průmyslu a obchodu Jan Mládek ještě na konci června navrhl počkat s rozhodnutím o prolomení limitů těžby do roku 2020 a rozhodnout podle toho, jaké bude využití jaderné energie. K tomu ministr Brabec v rozhovoru uvedl, že by to nebylo fér a to nejen vůči obyvatelům i vůči těžařům. Podle ministra jde vývoj jde tak rychle, že za několik málo desítek let se bez uhlí obejdeme. K prolomení těžebních limitů musí být podle ministra veřejný zájem, který to vyváží. Pro něj není veřejný zájem, že se vytěží uhlí, dá se do tepelné elektrárny a vyrobí se elektrická energie, která se za nízkou cenu vyveze do zahraničí. Na otázku Která z variant prolomení těžebních limitů projde ministr uvedl, že od ministerstva průmyslu a obchodu máme příslib, že do 31. srpna letošního roku dá na základě odborných podkladů návrh vládě, jak se má k prolomení limitů postavit. Celý rozhovor s ministrem životního prostředí Richardem Brabcem čtěte v dnešní mladé frontě. 

Zdroj: MF DNES

Plán, jak směrovat solární panely tam, kam patří, tedy na rodinné domy, má ministr životního prostředí Richard Brabec. Umožnit by to měla již schválená změna energetického zákona, která bude platit od 1. ledna, spolu s chystanou státní podporou pořízení panelů pro domácnosti. Zdroje do deseti kilowattů, tedy právě takové, které domácnosti využívají, jsou osvobozeny od nutnosti mít licenci od Energetického regulačního úřadu. Ceny fotovoltaických technologií přitom klesají, navíc stát chystá podporu jejich nákupu a to od příštího roku v rámci Nové zelené úsporám. Na ministerstvu životního prostředí nyní věří, že nynější plochy zaplněné solárními panely dožijí a další už vznikat nebudou.

Experti z organizací, které se fotovoltaikou zabývají, kroky ministerstva vítají, připomínají však, že opatření zůstávají v půli cesty. Není podle nich dořešený vztah s distribučními společnostmi, které stále nemají povinnost vás do sítě pustit. Bylo by tak dobré jasně stanovit podmínky, za kterých by to musely učinit. Mnohem skeptičtější jsou experti z nevládních organizací, kteří uvádějí, že patnáct let je ekonomická návratnost elektráren, ale ne jejich životnost. Až státní podpora skončí, určitě budou vyrábět elektřinu dál.

Zdroj: MF DNES

Český hydrometeorologický ústav odmítl novináři poskytnout data o naměřených hodnotách. Ministerstvo životního prostředí jako jeho zřizovatel teď musí řešit žalobu. Vrcholí tak diskuse o poskytování meteorologických dat zdarma. Některé evropské státy je dávají volně. ČHMÚ připravuje servis na míru pro organizace, které si jej platí, například pro Ředitelství silnic a dálnic, Řízení letového provozu, ale i pro pojišťovny. Ty potřebují podrobná data o počasí, aby ověřily například kroupy při hlášení škodných událostí. Zdarma ČHMÚ poskytuje základní předpovědi, výstražnou službu, informace o povodních a podobně. Nyní čelí tlaku, aby bez poplatku dával k dispozici všechna data. Více ZDE

Zdroj: iHNED.cz

V rámci surovinové politiky se dnes nejvíce diskutovaly otázky limitů těžby uhlí. Vláda předložila sociálním partnerům tři ze čtyř odborných studií posuzujících různé aspekty zvažovaného posunutí limitů těžby uhlí. Posun hranic na lomu Bílina má podporu všech členů tripartity, shoda zatím nepanuje pouze v otázce budoucnosti limitů na dole ČSA. Projednané materiály budou na základě dohody ještě dopracovány a tripartita se následně k celé věci opět vrátí. Teprve poté přijme vláda strategické rozhodnutí o dalším postupu těžby uhlí v České republice.

Dokument ke stažení:

• Politika druhotných surovin ČR [pdf, 660 kB]

• Politika druhotných surovin ČR - příloha [pdf, 1866 kB]

• Usnesení vlády ČR č. 755 ze dne 15. září 2014 [pdf, 59 kB]

K tématu čtěte také:

• Mládek na Mostecku hájil odklad rozhodnutí o limitech (ČT24, 28.8.2015)

• O limitech se musí rozhodnout co nejdřív, žádají všechny strany (ČT24 vč. záznamu z tiskové konference, 27.7.2015)

• Hanák: Lidé by měli jasně vědět, kde se budou prolamovat limity (E15, 27.7.2015)

• Návrh surovinové politiky rozhodnutí o limitech zatím neobsahuje (Českénoviny.cz, 27.7.2015)

Ministerstvo životního prostředí dnes sdělilo, že v národní výzvě na kofinancování programu LIFE byl konečný termín pro doručení žádostí poštou/osobně kontaktním osobám Oddělení programů EU prodlužen do pondělí 3. 8. 2015 (17.00 hod). MŽP dále uvedlo, že začátkem tohoto týdne budou na stránce MŽP k programu LIFE (ZDE) zveřejněny Často kladené otázky (FAQ) k tomuto programu a orientační Přehled programů komplementárních k programu LIFE. Na stejné odkazu najdete i jsou všechny prezentace z letošních tří seminářů, i kompilát projektových témat/politických priorit EU.

Energetický regulační úřad (ERÚ) zahájil konzultační proces k Desetiletému plánu rozvoje přepravní soustavy v ČR 2016 - 2025. Předkládaný plán analyzuje vývoj spotřeby a přiměřenosti vstupní a výstupní přepravní kapacity do domácí zóny v ČR. V plánu je uveden popis přepravní plynárenské soustavy a charakteristika stávajícího investičního plánování. Publikovány jsou dále realizované a připravované investiční projekty navyšující sávající přepravní kapacitu soustavy, kterou vlastní provozovatel přepravní soustavy, společnost NET4GAS, s.r.o. Připomínky je možné uplatnit do 13. srpna 2015. Více ZDE

Mohlo by Vás zajímat:

• Evropská komise zahájila veřejný konzultační proces k problematice strategie EU pro LNG a zásobníky plynu. Konzultační proces bude ukončen dne 30. září 2015. Podklady k veřejné konzultaci naleznete ZDE

• Agentura pro spolupráci energetických regulátorů ACER zahájila dne 17. července 2015 veřejný konzultační proces k návrhům na úpravu síťového kodexu pro mechanismy přidělování kapacity v plynárenských přepravních soustavách (Nařízení Komise (EU) č. 984/2013) včetně návrhu mechanismu pro přidělování přírůstkové kapacity a změně aukčního kalendáře. Konzultační proces bude ukončen dne 31. srpna 2015. Podklady k veřejné konzultaci naleznete na internetových stránkách ACER ZDE.

V Úředním věstníku Evropské unie dne 25. července 2015 vyšlo nařízení Komise, kterým se pro účely přizpůsobení vědeckotechnickému pokroku mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1272/2008 o klasifikaci, označování a balení látek a směsí. Změny se týkají příloha VI nařízení ("kyselina dusičná … %", " fenol, dodecyl-, rozvětvený"), které budou platné od 1. ledna 2017. Samotné nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie. Text nařízení  ZDE

Evropská komise zahájila veřejné konzultace na témata: hodnocení nařízení o evropském registru úniků a přenosů znečišťujících látek (nařízení E-PRTR), o novém uspořádání trhu s energií a konzultaci týkající se předvídání rizik v oblasti zabezpečení dodávek elektřiny. Své názory a podněty můžete sdělit první části měsíce října. Odkazy a přehled dalších veřejných konzultací na jednotlivé konzultace najdete ZDE.

Schyluje se k právní bitvě mezi státem a provozovateli skládek. Může za to novela zákona o odpadech, která začala platit od začátku letošního roku, a  stanovisko ministerstva životního prostředí pro aplikaci novely. Konkrétně jde o přísnější podmínku v zákoně, že skládkaři mohou použít na technické zabezpečení skládky jen 20 procent z hmotnosti odpadu. Až do loňska vyhláška MŽP povolovala 25 procent z objemu, což se rovná zhruba 35 procentům hmotnostních. Přísnější limit podle České asociace odpadového hospodářství zvedne náklady na provoz skládek. Pro původce odpadů by to podle asociace mohlo znamenat zdražení poplatků za odpad o stovky milionů korun.

Ministerstvo tvrdí, že skládkaři musí nové pravidlo automaticky dodržovat už od začátku roku. Stejný názor mají například úředníci v Karlovarském či Středočeském kraji.

Provozovatelé skládek se nicméně brání tím, že se musí řídit integrovaným povolením, kterým jim krajské úřady stanoví podmínky pro provoz skládek. Nechali si zpracovat několik právních posudků, které shodně tvrdí, že novela zákona o odpadech automaticky integrovaná povolení nemění. „Jde nám o princip, že podmínky uvedené v integrovaném povolení nelze automaticky měnit novelami zákonů, ale rozhodnutím krajských úřadů,“ řekl Petr Havelka, ředitel asociace odpadového hospodářství.

„Naše stanovisko jsme poslali zástupcům skládkařských firem i odborným sdružením v polovině března. Jsou tedy již dostatečně informováni. Krajské úřady jsou ze zákona povinny neodkladně zahájit změnu integrovaných povolení v případě, že se zákon změní. O změně stanoviska neuvažujeme,“ uvedla Petra Roubíčková, mluvčí ministerstva životního prostředí.

Kraje už zhruba polovině skládek integrovaná povolení změnily. U dalších se změny připravují. Podle zákona se ovšem limit odpadu pro zabezpečení skládek počítá z celkové hmotnosti odpadu uloženého na skládce za kalendářní rok. Pokud skládky dosud dodržovaly platná integrovaná povolení, pravděpodobně přísnější 20procentní hranici letos nedodrží.

Česká inspekce životního prostředí bude skládky kontrolovat příští rok. Už letos na podzim bude prověřovat plnění evidenční povinnosti. „Přitom inspekce upozorní provozovatele skládek, že pokud nedodrží daný limit, bude to považováno za porušení zákona o odpadech, za což by mohla být uložena sankce až do výše milionu korun,“ řekla mluvčí inspekce Radka Burketová. Podle MŽP se pokuta může vyšplhat až na 50 milionů korun. „Pokud inspekce bude udělovat pokuty, provozovatelé skládek se budou odvolávat. Pak bude rozhodovat ministerstvo. Pokud bude ministerstvo trvat na svém, mohou se obrátit na soudy,“ dodal Havelka.

Zdroj: E15

V třídění a využivání biologicky rozložitelných odpadů máme v Česku co zlepšovat. Pro někoho je povinné třídění bioodpadů obtíží, pro jiného příležitostí. Jaké možnosti mají malé obce a jaká je situace ve velkých městech? Kde postačí komunitní kompostárna a kdy již musí svoji roli sehrát například bioplynová stanice? Časopis shrnuje nedávné legislativní změny, hodnotí současnou praxi v obcích a seznamuje s několika místy, kde si s bioodpady umí poradit.

Dokument ke stažení:

Časopis Biom 2/2015 PDF

Ministerstvo životního prostředí (MŽP) zveřejnilo metodický výklad pojmu proluka [1], který je uvedený v zákoně o ochraně zemědělského půdního fondu (ZPF).

Pojem „proluka“ je v zákoně vymezen v tomto znění: „Prolukou se pro účely zákona rozumí soubor sousedících nezastavěných pozemků nebo nezastavěný pozemek nacházející se v zastavěném území, bezprostředně sousedící s pozemkem či pozemky uvedenými v § 58 odst. 2 písm. a) nebo c) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění pozdějších předpisů.“

Zmíněné ustanovení v zákoně o ochraně ZPF vymezuje jednu z výjimek, na základě které není potřeba souhlasu k odnětí zemědělské půdy ze zemědělského půdního fondu v případě budování staveb pro bydlení v zastavěném území na ploše zemědělské půdy, která tvoří proluku o velikosti do 0,5 ha.

Praktické naplnění zmíněné definice pojmu „proluka“ bude znamenat, že stavba pro bydlení na zemědělské půdě uvedených parametrů, která bezprostředně sousedí se zastavěným stavebním pozemkem nebo pozemní komunikací, nebude posuzována z hlediska ochrany zemědělského půdního fondu a na takových plochách se rovněž nebude platit odvod za odnětí zemědělské půdy.

Poznámky:

[1] Pojem „proluka“ je uvedený v ustanovení § 9 odst. 2 písm. a) bod 2 zákona č. 334/1992 Sb., o ochraně zemědělského půdního fondu, ve znění pozdějších předpisů.