Auta pod drobnohledem bez nutnosti zastavení. Vědci vyvíjejí metodu, která odhalí skutečné emise v běžném provozu

Mezinárodní výzkumný tým vedený odborníky z českých vysokých škol vyvíjí technologii, která umožní bezkontaktně měřit emise vozidel přímo na silnicích během běžného provozu. Bezkontaktní měření může přinést přesnější obraz o tom, jak vozidla skutečně ovlivňují kvalitu ovzduší ve městech, a pomoci lépe zaměřit opatření na snížení škodlivých emisí z dopravy. Technologie zároveň reaguje na dlouhodobý problém rozdílu mezi laboratorními zkouškami a reálným provozem, který výrazně upozornila i kauza Dieselgate.
Skutečné emise vozidel v běžném provozu se dlouhodobě stávají jedním z důležitých témat výzkumu kvality ovzduší. Zatímco laboratorní měření poskytují přesně definované výsledky za kontrolovaných podmínek, reálný provoz přináší celou řadu proměnných. Styl jízdy, zatížení vozidla, teplota motoru, dopravní situace, kvalita paliva nebo technický stav automobilu mohou výrazně ovlivnit množství škodlivin, které se dostávají do ovzduší.
Právě na tuto oblast se zaměřuje mezinárodní výzkumný tým pracující v rámci projektu CARES. Jeho cílem je vyvinout a ověřit metodu bezkontaktního měření emisí vozidel přímo v běžném silničním provozu. Výzkumníci hledají způsob, jak získávat data o emisním chování automobilů bez nutnosti jejich zastavení, připojování měřicích zařízení nebo zásahu do konstrukce vozidla.
Na projektu spolupracují odborníci z několika evropských výzkumných institucí. Významnou roli v něm mají také vědci z České zemědělské univerzity v Praze a Fakulty strojní Českého vysokého učení technického v Praze, kteří přispívají svými znalostmi v oblasti měření emisí, automobilových technologií a vyhodnocování provozních dat. Mezinárodní spolupráce umožňuje porovnávat různé dopravní podmínky, typy vozidel i rozdíly mezi jednotlivými evropskými městy.
Současné metody měření emisí mají svá omezení. Homologační zkoušky probíhají za přesně stanovených podmínek, které umožňují porovnávat jednotlivé modely, ale nemusí vždy zachytit všechny situace, se kterými se vozidla setkávají během každodenního provozu. Automobil v reálném světě čelí proměnlivým podmínkám, například jízdě v kolonách, častému rozjíždění, stoupání, nízkým teplotám nebo různému zatížení.
Výzkumný tým proto pracuje na technologii, která umožňuje sledovat emise zvenčí pomocí bezkontaktních metod. Princip spočívá ve využití moderních měřicích technologií schopných analyzovat složení výfukových plynů bez nutnosti přímého připojení přístrojů k vozidlu. Takový způsob by mohl umožnit rychlejší a rozsáhlejší sběr dat z velkého množství automobilů a vytvořit mnohem přesnější obraz o emisní situaci v reálném prostředí.
Výhodou této technologie je možnost sledovat skutečné chování vozidel v podmínkách, které odpovídají každodennímu provozu. Výzkumníci mohou získat informace o emisích různých typů vozidel, jejich stáří, pohonných systémech nebo rozdílech mezi jednotlivými kategoriemi automobilů. Výsledkem může být podrobnější znalost toho, jak se jednotlivé technologie chovají mimo laboratorní podmínky.
Získaná data mohou mít význam nejen pro vědu, ale také pro tvorbu budoucích pravidel v oblasti dopravy a ochrany ovzduší. Přesnější znalost skutečných emisí umožňuje lépe vyhodnocovat účinnost současných opatření a zaměřit pozornost tam, kde vznikají největší environmentální dopady.
Významnou oblastí zájmu jsou především emise oxidů dusíku, oxidu uhelnatého, oxidu uhličitého a pevných částic, které vznikají při spalování paliv. Některé z těchto látek mají přímý vliv na lidské zdraví. Oxidy dusíku mohou dráždit dýchací cesty, zhoršovat průběh respiračních onemocnění a podílet se na vzniku přízemního ozonu. Jemné prachové částice mohou pronikat hluboko do plic a dostávat se až do krevního oběhu, kde jsou spojovány se zvýšeným rizikem kardiovaskulárních a dalších zdravotních problémů.
Dopravní emise mají největší význam zejména v hustě obydlených oblastech, kde se lidé pohybují v bezprostřední blízkosti silničního provozu. Rozdíl mezi emisemi naměřenými v laboratoři a skutečnými hodnotami během běžné jízdy proto není pouze technickou otázkou, ale také otázkou ochrany zdraví obyvatel.
Právě snaha získat reálnější informace o emisích stojí také za rozvojem nízkoemisních zón v evropských městech. Ty mají omezovat vjezd nejvíce znečišťujících vozidel do oblastí s vysokou koncentrací obyvatel a snížit tak vystavení lidí škodlivinám z dopravy. Úspěšnost těchto opatření však závisí na kvalitních datech o tom, která vozidla skutečně produkují největší množství emisí a jak se jejich chování liší v reálném provozu.
Nová metoda by mohla pomoci také při identifikaci vozidel s nadměrnými emisemi. V běžném provozu se totiž mohou objevit automobily, jejichž skutečné emisní hodnoty neodpovídají očekávaným parametrům. Důvodem může být například technická závada, nedostatečná údržba nebo úpravy, které ovlivňují fungování emisních systémů.
Významnější pozornost skutečným emisím vozidel přinesla také známá kauza Dieselgate, která vypukla v roce 2015. Tehdy se ukázalo, že některá vozidla koncernu Volkswagen využívala software schopný rozpoznat laboratorní testovací podmínky a upravit chování emisního systému tak, aby během zkoušek vykazovala nižší hodnoty než při běžné jízdě. Kauza zasáhla miliony vozidel a výrazně ovlivnila důvěru veřejnosti v tehdejší způsob ověřování emisí.
Dieselgate ukázala zásadní rozdíl mezi laboratorními výsledky a skutečným provozem. Právě tato zkušenost urychlila zavádění měření emisí při reálné jízdě označovaných jako RDE a zvýšila význam nezávislých metod, které dokážou sledovat automobily přímo na silnicích. Moderní výzkum proto směřuje k tomu, aby bylo možné získávat velké množství objektivních dat bez omezení běžného provozu.
Výzkum se zároveň odehrává v době, kdy se automobilový sektor výrazně proměňuje. Vedle rozvoje elektromobility zůstává významnou součástí dopravy také spalovací technika, zejména u stávajícího vozového parku, který bude na evropských silnicích ještě řadu let. Přesné informace o emisích současných vozidel proto zůstávají důležité pro hodnocení kvality ovzduší i nastavování dalších opatření.
Bezkontaktní měření představuje zajímavý směr právě proto, že umožňuje získávat velké množství údajů bez omezení běžného provozu. Namísto jednotlivých kontrol v laboratorních nebo servisních podmínkách by bylo možné analyzovat širší skupiny vozidel a vytvářet podrobnější obraz o skutečné emisní situaci.
Mezinárodní charakter výzkumu umožňuje propojit zkušenosti z různých zemí a různých dopravních podmínek. Vozidla se totiž v jednotlivých regionech liší nejen technickými parametry, ale také způsobem používání, stářím vozového parku nebo kvalitou údržby. Právě porovnání různých prostředí může přinést cenné poznatky pro další vývoj metod měření.
Výsledky projektu CARES mohou v budoucnu přispět k přesnějšímu hodnocení dopadů dopravy na životní prostředí a zdraví obyvatel. Současně mohou pomoci při rozhodování o tom, jaká opatření mají největší efekt a kde je možné dosáhnout největšího snížení emisí.



































