Ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) informuje, že ECHA zahájila veřejnou konzultaci k toxicitě pro reprodukci a karcinogenitě látky etridiazol a to v termínu do 3. 6. 2013. Návrh na harmonizovanou klasifikaci a označování pro etridiazol předložilo Nizozemí v únoru 2012. Více ZDE

Čtěte také: Veřejná konzultace k Víceletému pracovnímu programu ECHA

Sociální demokraté chtějí, aby prostředky z evropských fondů, které jsou českým žadatelům k dispozici v OP Životní prostředí (OP ŽP) a u nichž je pravděpodobné, že nebudou do konce stávajícího programového období 2007-2013 vyčerpány, zůstaly tam, kde jsou a podpořily projekty na zlepšení energetické účinnosti. Vláda Petra Nečase je ale zamýšlí přesunout do jiného operačního programu, kde mají sloužit k modernizaci pražského metra. ČSSD bude také požadovat, aby se touto otázkou na svém příštím jednání zabývala i Poslanecká sněmovna. „Na nejbližším zasedání Poslanecké sněmovny budeme požadovat zařazení mimořádného bodu jednání, a to informace ministra životního prostředí o čerpání prostředků z OP ŽP a opatřeních, která hodlá učinit, aby se zachránila alespoň část prostředků,“ řekl Zemek. Více ZDE

Zdroj: EurActiv.cz

Poplatek za ukládání komunálního odpadu na skládky by se měl postupně navyšovat na maximálně tisíc korun za tunu uloženého komunálního odpadu v roce 2016. Na svém jednání se na tom většinově usnesla pracovní skupina k odpadovému hospodářství. Více ZDE

Již v průběhu června bude vyhlášena výzva podporující pořízení autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) i výstavbu CNG plnicí stanice. Příspěvek z evropských fondů by mohl po schválení dosáhnout až 1 miliardy Kč. Peníze budou určeny pro oblasti s největší prašností. Nicméně nadlimitní koncentraci pevných částic PM 10 bylo u nás v roce 2011 vystaveno přes 50 procent obyvatel.

Podle aktuálního harmonogramu výzev v rámci Operačního programu Životní prostředí bude v průběhu června tohoto roku Ministerstvem životního prostředí a Státním fondem životního prostředí vyhlášena připravovaná výzva pro nákup nových autobusů v městské hromadné dopravě s pohonem na CNG a i pro výstavbu CNG plnicích stanic. Takto podpořené CNG autobusy budou moci kromě měst nakupovat i soukromí dopravci, musí je ale využít pro městskou hromadnou dopravu. Plnicí stanice na CNG pak budou muset „sloužit“ po dobu projektu jen městským autobusům. Výzva se nebude týkat celé ČR, ale pouze omezeného výčtu měst, která jsou dnes nejvíce zatěžována emisemi z dopravy, především prachovými částicemi. Ministerstvo se tak rozhodlo pomoci oblastem s nejhorším ovzduším. Realizace samotných projektů je ale podmíněno schválením nové podpory v rámci Operačního programu Životní prostředí ze strany Evropské komise, v současné době stále probíhají konzultace.

„Pokud bude zařazení nové formy podpory schváleno, může být na podporu této aktivity alokována částka až 1 mld. Kč z prostředků EU. Podrobné informace připravujeme ve spolupráci s Ministerstvem životního prostředí. V nejbližší době je zveřejníme na našich stránkách Asociace,“ říká Zdeněk Prokopec, předseda Asociace NGV.

MŽP: Vyhlášení předmětné výzvy je dle platného harmonogramu výzev Operačního programu Životní prostředí (OPŽP) skutečně plánováno na červen letošního roku. Projektové žádosti budou přijímány na Státní fond životního prostředí ČR. Dovolujeme si však upozornit, že jejich případné hodnocení a schválení je podmíněno dohodou s Evropskou komisí ve věci podpory intervence alternativní dopravy z OPŽP. V případě nesouhlasu ze strany Evropské komise bude pro prioritní osu 2 vyhlášena zástupná výzva pro dočerpání zbývajících finančních prostředků.

Všeobecně zahájení samotného financování jednotlivých projektů závisí především na tom, kdy budou žadatelé schopni doložit všechny potřebné podklady k vydání Rozhodnutí o poskytnutí dotace (RoPD). Bez RoPD nelze financování projektu zahájit. Konec uznatelnosti výdajů je stanoven pro projekty z Operační program Životní prostředí na konec roku 2015.

 

ZDROJ: https://www.busportal.cz

Mezi města, která budou moci využít nově připravovanou podporu pro CNG, bude patřit i Ostrava nebo třeba Brno. Tato města patří do oblastí s největší prašností u nás. Je zde totiž největší koncentrace nebezpečných pevných částic PM 10. Za tento stav mohou jednak lokální zdroje ale také doprava. „Doufám, že dopravní podniky tuto podporu využijí a pořídí CNG autobusy, které neprodukují téměř žádné pevné částice,“ říká Zdeněk Prokopec, předseda Asociace NGV. „Podle „Zprávy o životním prostředí České republiky“ z roku 2011 bylo nadlimitní koncentraci pevných částic PM 10 vystaveno přes 50 procent obyvatel. Situace by se ale díky chystané podpoře mohla markantně vylepšit,“ dodává Prokopec.

Další z oblastí se špatným ovzduším je Ústecký kraj. Zde jsou sice již CNG autobusy využívány, ovšem zatím v malém počtu. Situace se ale postupně mění k lepšímu. Dopravní podnik města Ústí nad Labem totiž letos pořídí dalších 7 CNG autobusů. Jedná se o 2 autobusy Mercedes Citaro a 3 autobusy Solaris Czech, které by podnik měl mít k dispozici již koncem června. Další 15metrové CNG autobusy pak přibudou na podzim.

Již od roku 2014 bude možné prodávat v EU pouze autobusy splňující normu Euro VI, která je přísnější než norma Euro V z roku 2009. Hlavní změnou je o jednu třetinu nižší objem vypouštěných pevných částic a také nižší emise NO_x. „Rozdíl v ceně autobusů s motorem podle nové a podle staré normy Euro je již cca 250 tisíc Kč. Tento rozdíl je dán cenou instalace filtrů a dalších technologií, které jsou ke snížení emisí potřeba. Autobusy s pohonem na CNG tyto normy splňují jen tím, že spalují zemní plyn,“ říká Zdeněk Prokopec, předseda Asociace NGV.

Dnes je v ČR již přes 400 autobusů s pohonem na CNG a jejich počet za poslední rok vzrostl o skoro 11 procent. V Evropě je již přes 278 tisíc CNG autobusů a celosvětově jich je skoro 700 tisíc.

Zdroj: Asociace NGV

Ministerstvo životního prostředí (MŽP) předložilo do připomínkového řízení toliko očekávanou vyhlášku, která stanovuje bližší podmínky financování nakládání s elektroodpadem ze solárních panelů. MŽP navrhuje, aby minimální sazba pro výpočet minimální výše příspěvku činila 5,50 Kč na kilogram hmotnosti elektrodoodpadu ze solárních panelů. Termín připomínek je stanoven na 3. června 2013. Více ZDE

Křetínského spalovna odpadů na Mostecku končí u ledu, informuje EKONOM. Následkem odporu ekologů i nejasného financování již loni padl záměr Moravskoslezského kraje a měst z Ostravska postavit spalovnu v Karviné. Ze tří připravených projektů tak pokračuje jen jeden - energetické využití odpadů v Chotíkově u Plzně. Jako důvody EPH uvádí nedokončený proces přidělení dotace z EU a neschválení novely zákona o odpadech. Holding vedený Danielem Křetínským přitom v dubnu vybral dodavatele stavby. Tím mělo být sdružení německého dodavatele technologií pro spalovny odpadů Fisia Babcock Environment a stavební společnosti Skanska. Podle záměru investora mělo nové zařízení spálit ročně 150 tisíc tun komunálního odpadu z Ústeckého kraje a přeměnit jej na elektřinu a teplo.

Zdroj: EKONOM

V zemích EU27 se ceny za elektřinu pro domácnosti meziročně zvýšily o 6,6% a to mezi druhou polovinou roku 2011 a 2012 . Ceny plynu vzrostly dokonce o 10,3%. Nejvyšší růsty cen za elektřinu byly zaregistrovány na Kypru (21%), Řecku (15%). Naopak k poklesu došlo ve Švédsku, Maďarsku a ve Finsku. Nejvyšší růst cen plynu zaznamenaly v Lotyšsku (21%), v Estonsku (19%) a v Bulharsku (18%). K poklesu cenu došlo pouze ve Slovinsku (-8%). Informaci dnes zveřejnil Eurostat na svých webových stránkách. Více ZDE

„Nerostné suroviny v ČR: co dělat pro jejich budoucí využití“

čtvrtek 30. května 2013 od 9.00 hodin

v budově Poslanecké sněmovny, Sněmovní 1, Praha 1 – Malá Strana,  místnost č. 205

Související článek:

Největší státní zakázka u ledu? Dostavba Temelína může být prodělečná, říká Kalousek pro IHNED.cz 

Největší státní zakázka v historii Česka možná skončí u ledu. Ministr financí Miroslav Kalousek připustil, že výstavba dvou nových bloků Temelína za 200 až 300 miliard korun může být prodělečná. A to jak kvůli příliš nízké ceně elektřiny, tak i drahým nabídkám ze strany uchazečů.  Premiér Petr Nečas ve čtvrtek řekl, že si kvůli odstavení uhelných elektráren neumí představit situaci pro průmysl po roce 2025, pokud by dva nové bloky v jihočeské elektrárně Temelín spuštěny nebyly. "Do roku 2020 bude muset dojít k odstavení uhelných elektráren s celkovým výkonem 1800 megawattů. Je jasné, že v období po roce 2025 budou muset být spuštěny některé další dodatečné kapacity," prohlásil předseda vlády. Rozhovor najdete ZDE. Jak se k efektivitě dostavby Temelína staví další členové vlády a odborníci? Čtěte v pátečních HN.

Zdroj: IHNED.cz

Související článek:

Nečas: Jaderné zdroje jsou pro český průmysl zásadní

Našim cílem je ochrana spotřebitele a zachování konkurenceschopnosti. Premiér Petr Nečas to řekl po setkání s předsedkyní Energetického regulačního úřadu Alenou Vitáskovou. Společně koordinovali postup vlády a ERÚ při řešení důsledků podpory obnovitelných zdrojů. Cílem vlády je zasadit se o nastavení férových podmínek pro domácnosti a podnikatelské subjekty. Kromě podporovaných zdrojů energie, je podle premiéra Nečase nutné regulovat i ostatní části energetiky tak, aby se odlehčilo všem spotřebitelům. Více ZDE

Prezident republiky Miloš Zeman dnes přijal na Pražském hradě ministra životního prostředí Tomáše Chalupu. V průběhu diskuse prezident vysoce ocenil úsilí ministra životního prostředí v boji proti zeleným fundamentalistům.

Evropa by si v oblasti zelené politiky neměla klást příliš vysoké cíle, které zbrzdí ekonomický růst. Řekl to předseda vlády Petr Nečas, který se dnes zúčastnil jednání evropské rady v Bruselu, zaměřené také na oblast energetiky. Premiér Petr nečas ocenil zařazení tématu energetiky na téma jednání Evropské rady a skutečnost, že se v rámci zemí Visegradské skupiny podařilo sladit společný postup. Dobudování plně funkčního vnitřního trhu s energií brání podle názoru českého premiéra některé další překážky, jako jsou neplánované přetoky elektřiny, které ohrožují stabilitu sítí a integritu společného trhu. Závěry Evropské rady se týkají také investic do energetiky.  S tématem investic je úzce spojena také otázka státní podpory. Více ZDE

Vláda dnes souhlasila s přesunem částky 3,7 mld. Kč z Operačního programu Životní prostředí do Operačního programu Doprava. V rámci Operačního programu Doprava budou přesunuté peníze použity na financování výstavby pražského metra. Ministerstvo životního prostředí toto rozhodnutí respektuje. Dle jeho vyjádření se jedná o přesun s pozitivními dopady na životní prostředí. Dále MŽP uvedlo, že tímto přesunem se současně snižuje riziko nevyčerpání peněz z operačního programu.

"V rámci Operačního programu Doprava budou přesunuté peníze použity na financování výstavby pražského metra. Z pohledu Ministerstva životního prostředí se jedná o rozhodnutí, které respektujeme. Metro odlehčí pražské dopravě a tím se sníží prašnost a omezí se další negativní vlivy automobilové dopravy. Jedná se tedy o přesun mezi programy s pozitivními dopady na životní prostředí. MŽP tímto přesunem současně snižuje riziko nevyčerpání peněz z operačního programu, který byl od počátku nastaven neefektivně a byrokraticky. Dalším rizikem programu byly velké projekty v minulosti, které se včas nerealizovaly a které měly být hlavními tahouny čerpání operačního programu. Od počátku byrokraticky nastavený program, ke kterému se v minulosti nadále přidávaly další povinnosti nad rámec požadavků Evropské komise, čerpání také nepomohl," říká první náměstek ministra životního prostředí Martin Frélich.

Čtěte také:

Vláda dala zelenou realokacím z rizikových operačních programů